Malujemy naszą furę cz.1 - cd
2
Kiedy wszystkie reperacje karoserii zostaną ukończone, powinno się za sprawą szlifierki i właściwej tarczy P320 przeszlifować wszystkie krawędzie naokoło wlewu paliwa do osiągnięcia zupełnie płaskiej powierzchni pod malowanie. Pamiętaj, aby w tym momencie skasować wszystkie zarysowania i niedoskonałości lakieru. Resztę roboty zdołasz dokonać za pomocą papieru wodnego P800 - P2000 na rzecz lepszego wyniku. Po zakończeniu czyszczenia papierem, karoserię można oczyścić za pomocą sprężonego powietrza, usuwając z niej każde mikroskopijne zabrudzenia w postaci pyłów. W następnej kolejności przetrzyj każde szczegóły niestrzępiącą się ściereczką.3
Podczas czyszczenia chropawej krawędzi wlewu paliwa zwróć szczególną uwagę na to, gdzie spadają pyłki i zanieczyszczenia powstałe w czasie polerowania. z racji tego unikniesz skażenia uprzednio przygotowanych już części karoserii.Solidnym rozwiązaniem powstrzymania kurzenia jest dodatkowo użycie przyzwoitej jakości podkładów. Narzuć trzy warstwy na powierzchnię, a potem pozostaw aż do wyschnięcia. Większa część gruntów wysycha i twardnieje się przez około 6 godzin w temperaturze pokojowej.
Po wyschnięciu gruntu, przy użyciu arkusza papieru wodnego P800 apiać przystępujemy do usunięcia pyłu i lekkich nierówności z blachy. W następnej kolejności analizujemy dłonią gładkość szorowanej nawierzchni i upewniamy się, iż nadwozie nie potrzebuje już więcej korekt i jest skończona do lakierowania.
cdn